1937

Директором института назначен (август) С.И. Беляйкин.

Введены единые студенческие билеты и зачетные книжки.

Начались летные испытания созданного в ОКБ-1 самолета-штурмовика МАИ-3 (главный конструктор П.Д. Грушин), вооруженного пятью пулеметами и способного нести до 500 кг бомб. В процессе испытаний самолет показал максимальную скорость 488 км/ч.

На Балтийском море начались испытания аппарата на воздушной подушке Л-5 (конструкции профессора В.И. Левкова), в процессе которых была достигнута скорость 131 км/ч. Несколько серийных Л-5 были введены в состав дивизиона торпедных катеров Балтийского флота.

Учебно-производственные мастерские преобразованы в самостоятельную организацию с правом юридического лица. Утвержден устав мастерских. В состав УПМ вошли технологическая и электротехническая лаборатории, столярная мастерская и автобаза.

В июне введена в строй еще одна часть технологического корпуса, в которой разместились лаборатории авиационных материалов, прочности, конструкции самолетов, измерительно-инструментальная, химическая и коррозионная, металлографическая и рентгеновская, учебные кабинеты общей технологии, пластмасс, авиационных материалов и древесины, а также аудитории для занятий (впоследствии они вошли в состав корпуса № 1).

В августе в лаборатории испытаний конструкций самолетов (ЛИКС) введен в строй зал динамических испытаний.

15 октября образован центральный архив МАИ.

Организован спортивно-стрелковый клуб.