Беляйкин Семён Ильич
Выпуск: Другой вуз
Беляйкин Семён Ильич
Выпуск: Другой вуз
Советский организатор авиационной промышленности. Начальник самолётостроительного факультета, заместитель директора по научно-учебной работе, директор МАИ в 1937–1938.
За время его работы в МАИ: введены единые студенческие билеты и книжки, введены персональные стипендии им. Н. Е. Жуковского и С. Орджоникидзе. Учебно-производственные мастерские реорганизованы в самостоятельную организацию с правом юридического лица, утверждён устав мастерских, в состав УПМ вошли технологическая и электротехническая лаборатории, столярная мастерская и автобаза. Введена в строй ещё одна часть технологического корпуса, в которой разместились лаборатории авиационных материалов, прочности, конструкции самолётов, измерительно-инструментальная, химическая и коррозионная, металлографическая и рентгеновская, кабинеты общей технологии, пластмасс, авиационных материалов и древесины, а также аудитории для занятий (впоследствии вошли в состав корпуса № 1 и введён в строй зал динамических испытаний ЛИКС. Создана единая фотокинолаборатория МАИ, образован центральный архив МАИ.
Награждён орденом Красного Знамени (1920).
Родился в 1896 в г. Каховка Таврической губернии Днепровского уезда в семье служащих. В 1907–1908 — мальчик в учении (подручный кузнеца), в 1908–1910 — работал на чугунолитейном заводе, в 1910–1915 — служащий в магазине. В 1915–1917 — служба в старой армии в качестве рядового, с 1918 — в Красной гвардии. Член партии с 1917. В 1919–1921 — на фронтах гражданской войны, участвовал в боях: в 1919 — на деникинском, в 1920 — на польском фронтах. В 1920–1921 — начальник политотдела 7-й Краснознаменной дивизии, в 1921–1922 — губернский военный комиссар (Иваново-Вознесенск). В 1922–1924 — старший политический инспектор Гувуза (Москва). В 1924–1929 — слушатель Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, окончил инженерный факультет академии, получив звание инженера-механика по самолётостроению (научные исследования и производство).
В 1931–1932 — начальник самолётостроительного факультета МАИ, в 1932–1933 — заместитель директора по научно-учебной работе (приказ по МАИ № 147 от 16.10.1932), одновременно с ноября 1932 по февраль 1933 исполнял обязанности директора МАИ. В 1932–1934 руководил производством при постройке самолёта «Сталь-МАИ». С марта 1934 — заместитель директора по лабораториям и конструкторско-производственной работе. С августа 1937 по июнь 1938 — директор МАИ. С декабря 1938 — начальник 1-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности СССР. Арестован в декабре 1938, приговорён к 20 (15) годам исправительно-трудовых лагерей. Умер 5 марта 1945.
Беляйкин С. И.:
Отдельные факты из биографии:
За умелое руководство работой учебного заведения С. И. Беляйкину приказом ГУАП НКТП СССР № 86 от 03.03.1933 г. была объявлена благодарность и установлена премия.
Считается причастным к гибели лётчика В. П. Чкалова.
Из обвинительного заключения: «Беляйкин Семён Ильич, заведомо зная о наличии серьёзных дефектов и недоделок на самолёте И-180, и имея прямое запрещение правительства производить испытание самолёта И-180, не только не обеспечил непосредственное руководство по устранению дефектов и недоделок, но самоустранился от непосредственного руководства подготовкой самолёта к полёту.
С целью сокрытия своей и других обвиняемых преступной деятельности, не явился в день полёта самолёта И-180 — 15/ХП-1938 года на аэродром, чем содействовал катастрофе, в результате которой погиб Герой Советского Союза В. П. Чкалов, — т. е. в преступлениях, предусмотренных ст. 58, 9–11 УК РСФСР. Виновным себя признал.
На основании ст. 207 УПК групповое дело по обвинению Усачёва Михаила Александровича (директор авиазавода № 156), Томашевича Дмитрия Людвиговича (зам. главного конструктора), Порай Виктора Михайловича (нач. лётно-испытательной станции) и Беляйкина Семёна Ильича в преступлении, предусмотренном ст. ст. 58–7, 9, 10, 11, УК РСФСР подлежит направлению в Прокуратуру Союза по подсудности (все они были реабилитированы).
Верно: следователь следчасти НКВД СССР, ст. лейтенант гос. безопасности (Кирпичёв)».
Из списков репрессированных: «Беляйкин Сергей Иванович (1896–1945), военинженер 1 ранга, начальник 1-го Главного управления НКОП СССР. Арестован 20.12.1938 г. Приговорён Верховной коллегией верховного суда СССР 20.06.1939 г. к 20 годам исправительно-трудовых лагерей (ИТЛ). Умер в ИТЛ (1945). Реабилитирован 30.05.1957 г.».
По другой версии, в начале марта 1945 г. освобождён и через несколько дней убит неизвестными в собственной квартире.
Из книги М. М. Громова «Через всю жизнь». — М.: Молодая гвардия, 1986: «Винить можно только конструктора самолёта, не успевшего установить систему охлаждения мотора, и лётчика-испытателя... ему следовало либо отказаться от вылета, либо лететь с таким расчётом, чтобы иметь возможность сесть на аэродроме в любой момент даже с остановившимся мотором».
Родился в 1896 в г. Каховка Таврической губернии Днепровского уезда в семье служащих. В 1907–1908 — мальчик в учении (подручный кузнеца), в 1908–1910 — работал на чугунолитейном заводе, в 1910–1915 — служащий в магазине. В 1915–1917 — служба в старой армии в качестве рядового, с 1918 — в Красной гвардии. Член партии с 1917. В 1919–1921 — на фронтах гражданской войны, участвовал в боях: в 1919 — на деникинском, в 1920 — на польском фронтах. В 1920–1921 — начальник политотдела 7-й Краснознаменной дивизии, в 1921–1922 — губернский военный комиссар (Иваново-Вознесенск). В 1922–1924 — старший политический инспектор Гувуза (Москва). В 1924–1929 — слушатель Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, окончил инженерный факультет академии, получив звание инженера-механика по самолётостроению (научные исследования и производство).
В 1931–1932 — начальник самолётостроительного факультета МАИ, в 1932–1933 — заместитель директора по научно-учебной работе (приказ по МАИ № 147 от 16.10.1932), одновременно с ноября 1932 по февраль 1933 исполнял обязанности директора МАИ. В 1932–1934 руководил производством при постройке самолёта «Сталь-МАИ». С марта 1934 — заместитель директора по лабораториям и конструкторско-производственной работе. С августа 1937 по июнь 1938 — директор МАИ. С декабря 1938 — начальник 1-го Главного управления Наркомата оборонной промышленности СССР. Арестован в декабре 1938, приговорён к 20 (15) годам исправительно-трудовых лагерей. Умер 5 марта 1945.
Награждён орденом Красного Знамени (1920).
Беляйкин С. И.:
Отдельные факты из биографии:
За умелое руководство работой учебного заведения С. И. Беляйкину приказом ГУАП НКТП СССР № 86 от 03.03.1933 г. была объявлена благодарность и установлена премия.
Считается причастным к гибели лётчика В. П. Чкалова.
Из обвинительного заключения: «Беляйкин Семён Ильич, заведомо зная о наличии серьёзных дефектов и недоделок на самолёте И-180, и имея прямое запрещение правительства производить испытание самолёта И-180, не только не обеспечил непосредственное руководство по устранению дефектов и недоделок, но самоустранился от непосредственного руководства подготовкой самолёта к полёту.
С целью сокрытия своей и других обвиняемых преступной деятельности, не явился в день полёта самолёта И-180 — 15/ХП-1938 года на аэродром, чем содействовал катастрофе, в результате которой погиб Герой Советского Союза В. П. Чкалов, — т. е. в преступлениях, предусмотренных ст. 58, 9–11 УК РСФСР. Виновным себя признал.
На основании ст. 207 УПК групповое дело по обвинению Усачёва Михаила Александровича (директор авиазавода № 156), Томашевича Дмитрия Людвиговича (зам. главного конструктора), Порай Виктора Михайловича (нач. лётно-испытательной станции) и Беляйкина Семёна Ильича в преступлении, предусмотренном ст. ст. 58–7, 9, 10, 11, УК РСФСР подлежит направлению в Прокуратуру Союза по подсудности (все они были реабилитированы).
Верно: следователь следчасти НКВД СССР, ст. лейтенант гос. безопасности (Кирпичёв)».
Из списков репрессированных: «Беляйкин Сергей Иванович (1896–1945), военинженер 1 ранга, начальник 1-го Главного управления НКОП СССР. Арестован 20.12.1938 г. Приговорён Верховной коллегией верховного суда СССР 20.06.1939 г. к 20 годам исправительно-трудовых лагерей (ИТЛ). Умер в ИТЛ (1945). Реабилитирован 30.05.1957 г.».
По другой версии, в начале марта 1945 г. освобождён и через несколько дней убит неизвестными в собственной квартире.
Из книги М. М. Громова «Через всю жизнь». — М.: Молодая гвардия, 1986: «Винить можно только конструктора самолёта, не успевшего установить систему охлаждения мотора, и лётчика-испытателя... ему следовало либо отказаться от вылета, либо лететь с таким расчётом, чтобы иметь возможность сесть на аэродроме в любой момент даже с остановившимся мотором».