Люлька Архип Михайлович
Выпуск: Другой вуз
Люлька Архип Михайлович
Выпуск: Другой вуз
Учёный и конструктор в области авиационного двигателестроения, академик АН СССР, создатель первого отечественного турбореактивного двигателя ТР-1, Генеральный конструктор авиационных двигателей. Профессор МАИ, Герой Социалистического Труда.
Первооткрыватель турбореактивного направления в нашем двигателестроении, создатель серии двигателей «АЛ» — Архип Люлька. Под руководством Люльки был создан ряд ТРД, применявшихся на самолётах Сухого, Ильюшина, Бериева, Туполева.
Разработал конструктивную схему ТРДД (двухконтурного турбореактивного двигателя), явившуюся прототипом ныне существующих схем, спроектировал опытный образец ТРД с осевым компрессором.
В 1970-х реализовал свою идею схемы двухконтурного ТРД со смешением потоков, авторское свидетельство на которую получил еще в 1941 — двигатель четвёртого поколения АЛ-31Ф. Сейчас по этой схеме строится абсолютное большинство турбореактивных двигателей в мире.
Возглавлял комиссию по газовым турбинам при Академии наук СССР, которая рассматривала проблемные вопросы, связанные с эксплуатацией различных энергетических установок страны. Высокий авторитет Люльки, его глубокие профессиональные знания, огромный практический опыт способствовали успешному развитию газовой энергетики страны.
Герой Социалистического Труда: 1957
Награждён тремя орденами Ленина (1947, 1957, 1966), орденами Октябрьской Революции (1971), Трудового Красного Знамени (1945, 1975), медалями.
Лауреат Ленинской премии (1976), Сталинской премии СССР (1948, 1951).
Родился 23 марта 1908. В 1931 окончил Киевский политехнический институт, работал на Харьковском турбогенераторном заводе. В 1933–1939 — преподаватель ХАИ. С 1939 работает на Кировском заводе в Ленинграде над проектом турбореактивного двигателя РД-1. В 1941–1942 работал на танковом заводе в Челябинске в эвакуации. С 1943 работал в ЦИАМ, начальник лаборатории по исследованию и разработке реактивных двигателей.
В 1944 переведён в НИИ-1 и назначают начальником отдела по турбореактивным двигателям. В 1946 — руководитель ОКБ-165, в 1957 — генеральный конструктор ОКБ-165. В 1950–1960 совмещал конструкторскую деятельность с преподавательской работой в МАИ, с 1954 года — профессор на кафедре специальных двигателей (сейчас — «Теория воздушно-реактивных двигателей»). Умер 1 июня 1984 в Москве.
Доктор технических наук (1968), профессор (1954), член-корреспондент (1960), академик АН СССР (1968) по отделению физико-технических проблем энергетики.
Родился 23 марта 1908. В 1931 окончил Киевский политехнический институт, работал на Харьковском турбогенераторном заводе. В 1933–1939 — преподаватель ХАИ. С 1939 работает на Кировском заводе в Ленинграде над проектом турбореактивного двигателя РД-1. В 1941–1942 работал на танковом заводе в Челябинске в эвакуации. С 1943 работал в ЦИАМ, начальник лаборатории по исследованию и разработке реактивных двигателей.
В 1944 переведён в НИИ-1 и назначают начальником отдела по турбореактивным двигателям. В 1946 — руководитель ОКБ-165, в 1957 — генеральный конструктор ОКБ-165. В 1950–1960 совмещал конструкторскую деятельность с преподавательской работой в МАИ, с 1954 года — профессор на кафедре специальных двигателей (сейчас — «Теория воздушно-реактивных двигателей»). Умер 1 июня 1984 в Москве.
Доктор технических наук (1968), профессор (1954), член-корреспондент (1960), академик АН СССР (1968) по отделению физико-технических проблем энергетики.
Герой Социалистического Труда: 1957
Награждён тремя орденами Ленина (1947, 1957, 1966), орденами Октябрьской Революции (1971), Трудового Красного Знамени (1945, 1975), медалями.
Лауреат Ленинской премии (1976), Сталинской премии СССР (1948, 1951).