Громов Владислав Владимирович
Выпуск: Институт № 1, 1958
Громов Владислав Владимирович
Выпуск: Институт № 1, 1958
Лётчик-испытатель 1-го класса, мастер спорта СССР по самолётному спорту, 16-кратный рекордсмен мира на вертолётах, руководитель лётной службы ОКБ Камова.
Поднял в небо и провёл испытания Ка-18 (с двигателем АИ-14ВФ), Ка-26, участвовал в испытаниях Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-27, Ка-29. Внёс свой вклад в разработку методик выхода самолёта МиГ-19 на большие углы атаки, средств спасения экипажей самолётов и др.
Установил 16 мировых рекордов, из них 8 на Ка-22 (второй пилот). Освоил около 75 типов самолётов и вертолётов. Выполнил свыше 13 000 испытательных полетов с общим налётом около 7 000 часов. Общий налёт (на 2001 год) — 12 686 часов.
Мастер спорта СССР (самолётный спорт).
Родился 13 октября 1934 в Москве. В 1949 пришёл заниматься в Московский городской аэроклуб, затем — в Центральном аэроклубе СССР (ЦАК). В 1958 окончил МАИ, работал ведущим инженером в научном подразделении ЛИИ. В 1960 окончил вертолётное отделение ШЛИ МАП (первый выпуск).
С 1960 — на лётно-испытательной работе в ОКБ Камова, в 1965–1980 возглавлял лётную службу ОКБ. С 1980 работал в НИИ АТ, руководитель группы отработки техники управления автомобилем. В НИИ «ОргЭнергоСтрой» возглавлял группу по разработке дирижаблей массой 3 т. В конце 80-х руководил аэроклубом при НИИ автоматических приборов.
В 90-е от Ассоциации делового сотрудничества АДО участвовал в разработке пылефильтров и топливомера для двигателей вертолётов Ка-26 и Ка-27. В дальнейшем руководил аэроклубом в Мячкове (эксплуатация вертолётов EXEC-162F), затем в Тушино (эксплуатация вертолётов «Сафари»).
Лётчик-испытатель 1-го класса (1971).
Родился 13 октября 1934 в Москве. В 1949 пришёл заниматься в Московский городской аэроклуб, затем — в Центральном аэроклубе СССР (ЦАК). В 1958 окончил МАИ, работал ведущим инженером в научном подразделении ЛИИ. В 1960 окончил вертолётное отделение ШЛИ МАП (первый выпуск).
С 1960 — на лётно-испытательной работе в ОКБ Камова, в 1965–1980 возглавлял лётную службу ОКБ. С 1980 работал в НИИ АТ, руководитель группы отработки техники управления автомобилем. В НИИ «ОргЭнергоСтрой» возглавлял группу по разработке дирижаблей массой 3 т. В конце 80-х руководил аэроклубом при НИИ автоматических приборов.
В 90-е от Ассоциации делового сотрудничества АДО участвовал в разработке пылефильтров и топливомера для двигателей вертолётов Ка-26 и Ка-27. В дальнейшем руководил аэроклубом в Мячкове (эксплуатация вертолётов EXEC-162F), затем в Тушино (эксплуатация вертолётов «Сафари»).
Лётчик-испытатель 1-го класса (1971).
Мастер спорта СССР (самолётный спорт).