Гудков Михаил Иванович
Выпуск: Институт № 1, 1934
Гудков Михаил Иванович
Выпуск: Институт № 1, 1934
Авиаконструктор и организатор авиапромышленности, один из руководителей конструкторского коллектива по созданию истребителя
Под руководством Гудкова разрабатывались и создавались самолёты Гу-82, К-37, Гу-1, Гу-2, Гу-ВРД, стратостат «СС»-«Волга», экспериментальный самолёт «346» с ЖРД и др.
Гудков первым из советских авиаконструкторов, поставил на скоростной истребитель двигатель воздушного охлаждения М-82 Швецова А. Д. (АШ-82), успешно модернизировав ЛаГГ-3 (Гу-82), одним из первых советских авиаконструкторов, предложил политическому руководству страны строительство истребителей с турбореактивным двигателем. В самолёте по разработанной Гудковым «реданной схеме» предлагалось решать проблему компоновки ТРД-двигателя в фюзеляже самолёта. На тот момент проект был отвергнут, но в дальнейшем эта схема использовалась другими конструкторами реактивных самолётов.
Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945), медаль «За оборону Сталинграда».
Лауреат Сталинской премии (1941).
Родился 21 декабря 1904 в Баку. В 1921–1924 — студент механического факультета Политехнического института. Был призван в РККА, направлен на учёбу в Ленинградскую Военно-теоретическую школу Красного воздушного флота. Учился также в школе красных лётчиков. Служил лётчиком. В 1928 демобилизовался, работал конструктором на авиазаводе № 39 в Москве. В 1930–1932 работал на авиазаводе № 1 имени Осоавиахима ведущим инженером и заместителем начальника производства, одновременно учился в МАИ.
В 1933–1936 — начальник конструкторского бюро Опытного отдела ЦАГИ. В 1936–1937 — заместитель главного инженера и начальник ОТК на авиазаводе № 126 (Комсомольск-на-Амуре). С 1937 — старший инженер отдела Первого (самолётного) Главного управления НКОП, с января 1939 — старший инженер самолётного (4-го) отдела Первого Главного управления НКАП СССР. В 1939 — главный конструктор ОКБ-301 при заводе № 301. С 1940 — начальник ОКБ-301. В 1943 после катастрофы самолёта Гу-1 лишён звания главного конструктора и направлен заместителем начальника ОТК завода № 84 в Ташкент.
В 1944–1946 — заместитель главного конструктора по лётным испытаниям на заводе № 51 (Реутов). В 1946–1953 — ответственный руководитель работ ОКБ-2, а также с 1948 — ответственный руководитель по экспериментальному самолёту «346» с ЖРД на Опытном заводе № 1 на базе авиазавода № 458 (Дубна).
В 1953–1955 — начальник
Родился 21 декабря 1904 в Баку. В 1921–1924 — студент механического факультета Политехнического института. Был призван в РККА, направлен на учёбу в Ленинградскую Военно-теоретическую школу Красного воздушного флота. Учился также в школе красных лётчиков. Служил лётчиком. В 1928 демобилизовался, работал конструктором на авиазаводе № 39 в Москве. В 1930–1932 работал на авиазаводе № 1 имени Осоавиахима ведущим инженером и заместителем начальника производства, одновременно учился в МАИ.
В 1933–1936 — начальник конструкторского бюро Опытного отдела ЦАГИ. В 1936–1937 — заместитель главного инженера и начальник ОТК на авиазаводе № 126 (Комсомольск-на-Амуре). С 1937 — старший инженер отдела Первого (самолётного) Главного управления НКОП, с января 1939 — старший инженер самолётного (4-го) отдела Первого Главного управления НКАП СССР. В 1939 — главный конструктор ОКБ-301 при заводе № 301. С 1940 — начальник ОКБ-301. В 1943 после катастрофы самолёта Гу-1 лишён звания главного конструктора и направлен заместителем начальника ОТК завода № 84 в Ташкент.
В 1944–1946 — заместитель главного конструктора по лётным испытаниям на заводе № 51 (Реутов). В 1946–1953 — ответственный руководитель работ ОКБ-2, а также с 1948 — ответственный руководитель по экспериментальному самолёту «346» с ЖРД на Опытном заводе № 1 на базе авиазавода № 458 (Дубна).
В 1953–1955 — начальник
Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1945), медаль «За оборону Сталинграда».
Лауреат Сталинской премии (1941).