Чернышёв Владимир Васильевич
Выпуск: Институт № 2, 1934
Чернышёв Владимир Васильевич
Выпуск: Институт № 2, 1934
Организатор и руководитель советского авиадвигательного производства, директор моторостроительный завод № 29 (Запорожье), директор завод № 500 (завод «Красный Октябрь»), генеральный директор МНПО «Красный Октябрь» (ММПО им. В. В. Чернышёва), Герой Социалистического Труда.
Участвовал в постройке серийных самолётов DH-4, DH-9, Р-1, И-1, И-2, И-2бис, И-3 и И-4. Под его руководством было освоено серийное производство: первого отечественного турбореактивного двигателя с центробежным компрессором ВК-1 (для самолётов МиГ-15, МиГ-17 и Ил-28), турбореактивного двигателя с осевым компрессором АМ-5 (для самолётов Як-25) и семейства двигателей Р-11-300 (для самолётов МиГ-21, Як-28 и Су-15), турбореактивные двигатели Р-27Ф-300 (для самолётов МиГ-23 и МиГ-23УБ), Р-29-300 (для самолётов МиГ-27) и Р-35 (для самолётов МиГ-23МЛ), двухконтурного двигателя 4-го поколения РД-33 (для самолётов МиГ-29).
Всего под его руководством было освоено серийное производство 12 типов турбореактивных двигателей для реактивной авиации и одного жидкостного ракетного двигателя для межконтинентальной крылатой ракеты «Буря».
Герой Социалистического Труда: 1966
Заслуженный машиностроитель РСФСР.
Награждён четырьмя орденами Ленина (1943; 1957, 1966, 1971), орденами Октябрьской Революции (1974), Трудового Красного Знамени (1945), Дружбы народов (1981), Красной Звезды (1941).
Лауреат Государственной премии СССР.
Родился 15 июля 1906 в Москве. В 1918–1920 работал на Центральном книжном складе Моссовета, с сентября 1920 — слесарем на московском авиазаводе № 1. Обучался в школе линейных агентов ОГПУ, в 1923–1924 служил краснофлотцем 2-го Балтийского флотского экипажа. После демобилизации вернулся на авиазавод № 1, до 1929 работал токарем-автоматчиком, без отрыва от производства окончил рабфак. В 1934 окончил МАИ. В 1934–1937 годах работал инженером и начальником цеха на моторостроительном заводе № 24. В 1937–1939 — директор моторостроительного завода № 29 в Запорожье.
С 1939 — заместитель главного инженера и начальник производства моторостроительного завода № 24. В 1941 завод был эвакуирован и продолжил деятельность в Куйбышеве на территории строившегося там моторостроительного завода № 377.
В 1945–1947 — главный инженер, в 1947–1977 — директор завода № 500 (с 1963 — завод «Красный Октябрь»), с 1977 — генеральный директор Московского машиностроительного производственного объединения «Красный Октябрь». В 1963–1971 — депутат Верховного Совета РСФСР 6–7-го созывов. Умер 23 сентября 1983.
Доктор технических наук (1966), профессор.
Родился 15 июля 1906 в Москве. В 1918–1920 работал на Центральном книжном складе Моссовета, с сентября 1920 — слесарем на московском авиазаводе № 1. Обучался в школе линейных агентов ОГПУ, в 1923–1924 служил краснофлотцем 2-го Балтийского флотского экипажа. После демобилизации вернулся на авиазавод № 1, до 1929 работал токарем-автоматчиком, без отрыва от производства окончил рабфак. В 1934 окончил МАИ. В 1934–1937 годах работал инженером и начальником цеха на моторостроительном заводе № 24. В 1937–1939 — директор моторостроительного завода № 29 в Запорожье.
С 1939 — заместитель главного инженера и начальник производства моторостроительного завода № 24. В 1941 завод был эвакуирован и продолжил деятельность в Куйбышеве на территории строившегося там моторостроительного завода № 377.
В 1945–1947 — главный инженер, в 1947–1977 — директор завода № 500 (с 1963 — завод «Красный Октябрь»), с 1977 — генеральный директор Московского машиностроительного производственного объединения «Красный Октябрь». В 1963–1971 — депутат Верховного Совета РСФСР 6–7-го созывов. Умер 23 сентября 1983.
Доктор технических наук (1966), профессор.
Герой Социалистического Труда: 1966
Заслуженный машиностроитель РСФСР.
Награждён четырьмя орденами Ленина (1943; 1957, 1966, 1971), орденами Октябрьской Революции (1974), Трудового Красного Знамени (1945), Дружбы народов (1981), Красной Звезды (1941).
Лауреат Государственной премии СССР.