Емельянов Игорь Викторович
Выпуск: Институт № 2, 1958
Емельянов Игорь Викторович
Выпуск: Институт № 2, 1958
Главный конструктор ОАО «ОКБ Сухой».
Руководил разработкой и испытаниями топливных систем самолётов Су-15, Су-25, Су-27, Т-4, участвовал в модернизации, испытаниях и внедрении в серию самолётов Су-7 и Су-9, в испытаниях самолёта Су-27. Разработал новый метод защиты топливных баков от взрыва при их боевом поражении, внедрённый на самолётах Су-7, Су-17, Су-25, Су-27, Су-30. Участвовал в создании новых насосных систем для перекачки топлива, применяемых в настоящее время на самолётах Су-27, Су-30, Ил-62, Т-22 и других. Руководил конкурсным проектом учебно-тренировочного самолёта С-54.
Параллельно основной деятельности по поручению МАП СССР руководил работами по созданию новых средств ликвидации пожаров легковоспламеняющихся жидкостей на базе пожарных автомашин АЦ-40 и АА-60 и выпуском конструкторской документации на новый пожарный автомобиль для серийного выпуска на КамАЗе.
Автор 200 свидетельств в СССР, а также патентов в России, США, ФРГ, Франции и Англии.
Заслуженный изобретатель РСФСР, заслуженный конструктор РФ, почётный авиастроитель.
Награждён медалью «За трудовую доблесть».
Лауреат премии Совета министров СССР.
Родился 6 марта 1935 в Москве. В 1958 после окончания МАИ поступил на работу в ОКБ Сухого, где работал на должностях от инженера-конструктора до ведущего конструктора по особо сложным объектам и начальника отдела № 9 КБ. В 1991–1992 — заместитель главного конструктора, в 1992–2000 — главный конструктор — руководитель темы по созданию, испытанию и внедрению в серийное производство самолёта Су-30.
В 1998, в должности главного конструктора экспортной программы по 4-му китайскому контракту, возглавил работы по согласованию и реализации контракта с КНР. С 2000 — консультант в составе совета старейшин.
Кандидат технических наук.
Родился 6 марта 1935 в Москве. В 1958 после окончания МАИ поступил на работу в ОКБ Сухого, где работал на должностях от инженера-конструктора до ведущего конструктора по особо сложным объектам и начальника отдела № 9 КБ. В 1991–1992 — заместитель главного конструктора, в 1992–2000 — главный конструктор — руководитель темы по созданию, испытанию и внедрению в серийное производство самолёта Су-30.
В 1998, в должности главного конструктора экспортной программы по 4-му китайскому контракту, возглавил работы по согласованию и реализации контракта с КНР. С 2000 — консультант в составе совета старейшин.
Кандидат технических наук.
Заслуженный изобретатель РСФСР, заслуженный конструктор РФ, почётный авиастроитель.
Награждён медалью «За трудовую доблесть».
Лауреат премии Совета министров СССР.