Егер Сергей Михайлович
Выпуск: Институт № 1, 1936
Егер Сергей Михайлович
Выпуск: Институт № 1, 1936
Учёный в области проектирования самолётов, авиаконструктор, член-корреспондент АН СССР, главный конструктор, заместитель генерального конструктора в ОКБ А. Н. Туполева. Профессор и заведующий кафедрой конструкций и проектирования самолётов МАИ, Герой Социалистического Труда.
Заместитель Генерального конструктора Андрея Николаевича Туполева, проработавший вместе с ним почти 35 лет, его правая рука, соавтор Туполева в разработке технических проектов более 70 самолётов и в создании многих широко известных боевых и гражданских самолётов: Ту-4, Ту-4А, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-114, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Ту-22, Ту-128, Ту-145. После ухода из ОКБ в МАИ занимался разработкой проектов гибридных дирижаблей.
Автор более 100 научных трудов по проектированию и конструированию самолётов.
Герой Социалистического Труда: 1972
Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1974).
Награждён орденами Ленина (1949, 1957, 1972), Октябрьской Революции (1979), Отечественной войны II и I степени (1945, 1947), Трудового Красного Знамени (1944), медалями.
Лауреат Ленинской премии (1958), Сталинских премий (1949, 1952), Государственной премий СССР (1986), премии имени 25-летия МАИ (1975).
Родился 30 июля 1914 в Саратовской области. Окончил школу-семилетку, затем ФЗУ при Тамбовском вагоноремонтном заводе. В 1932 переехал в Москву, работал в ЦАГИ, затем на авиационном заводе № 240, по вечерам учился в МАИ, который окончил в 1936. В 1938 был арестован НКВД СССР по ложному обвинению в шпионаже, направлен в ЦКБ-29 (ОТБ НКВД, известная также как «Туполевская шарага») — спецтюрьму НКВД, бывшую крупнейшим в СССР 1940-х авиационным КБ. Находился в этом спецучреждении вместе с А. Н. Туполевым, С. П. Королёвым и многими другими видными учёными. Освобождён в 1941, полностью реабилитирован в 1955.
Продолжил работу в ОКБ-156 (КБ Туполева): в 1943–1969 — начальник отдела технических проектов, в 1955–1969 — главный конструктор, в 1969–1975 — заместитель генерального конструктора в ОКБ А. Н. Туполева. В 1975 покинул работу в ОКБ и полностью переключился на педагогическую работу в МАИ. На преподавательской работе в МАИ с 1959, в 1968–1987 — заведующий кафедрой конструкций и проектирования самолётов. Скончался 31 июля 1987.
Доктор технических наук (1963), профессор (1966), член-корреспондент АН СССР (1984).
Егер С. М.:
Сожалел, что его имя не осталось ни в одном названии самолёта. Его сын Владимир Егер — директор и главный конструктор ЗАО «Савиат», завершил строительство сельскохозяйственного самолета Е4. Также разработал проект и для Министерства обороны РФ — разведчик Е-3.
Родился 30 июля 1914 в Саратовской области. Окончил школу-семилетку, затем ФЗУ при Тамбовском вагоноремонтном заводе. В 1932 переехал в Москву, работал в ЦАГИ, затем на авиационном заводе № 240, по вечерам учился в МАИ, который окончил в 1936. В 1938 был арестован НКВД СССР по ложному обвинению в шпионаже, направлен в ЦКБ-29 (ОТБ НКВД, известная также как «Туполевская шарага») — спецтюрьму НКВД, бывшую крупнейшим в СССР 1940-х авиационным КБ. Находился в этом спецучреждении вместе с А. Н. Туполевым, С. П. Королёвым и многими другими видными учёными. Освобождён в 1941, полностью реабилитирован в 1955.
Продолжил работу в ОКБ-156 (КБ Туполева): в 1943–1969 — начальник отдела технических проектов, в 1955–1969 — главный конструктор, в 1969–1975 — заместитель генерального конструктора в ОКБ А. Н. Туполева. В 1975 покинул работу в ОКБ и полностью переключился на педагогическую работу в МАИ. На преподавательской работе в МАИ с 1959, в 1968–1987 — заведующий кафедрой конструкций и проектирования самолётов. Скончался 31 июля 1987.
Доктор технических наук (1963), профессор (1966), член-корреспондент АН СССР (1984).
Герой Социалистического Труда: 1972
Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1974).
Награждён орденами Ленина (1949, 1957, 1972), Октябрьской Революции (1979), Отечественной войны II и I степени (1945, 1947), Трудового Красного Знамени (1944), медалями.
Лауреат Ленинской премии (1958), Сталинских премий (1949, 1952), Государственной премий СССР (1986), премии имени 25-летия МАИ (1975).
Егер С. М.:
Сожалел, что его имя не осталось ни в одном названии самолёта. Его сын Владимир Егер — директор и главный конструктор ЗАО «Савиат», завершил строительство сельскохозяйственного самолета Е4. Также разработал проект и для Министерства обороны РФ — разведчик Е-3.